Cikkek
- Kattints a linkre most – Quartararo átment a MotoGP sepangi shakedown kísérletén, így a Yamaha lemaradt róla
- MotoGP Japán Nagydíj összesített teljesítménye
- Kvalifikáción – Martin három percen belül felrúgta a körlistát a második pole pozícióért
- A világbajnok gondtalan győzelmével fokozza a stresszt a japán bajnokságban az ausztrál első körös cameo-szereplése után.
A pole pozícióban lévő Pedro Acosta vereséget szenvedett első MotoGP-győzelméért folytatott küzdelemben, miután a Tech3 versenyzője fejen kívüli sérülést szenvedett körülbelül három körrel a vége előtt. Francesco Bagnaia hatalmas, hatrészes előnnyel került elő Jorge Martin MotoGP-s erényeitől, amikor első helyezést ért el a Ducati csapatával a keddi Japán GP-futamon. A verseny felét Jorge Martin fél másodperccel a figyelmeztető tábla megjelenése előtt teljesítette, ami azt jelenthette volna, hogy a legújabb díjátadót a teljes verseny miatt nem lehet újraindítani. Az utolsó körben Bagnaiának egyetlen tized előnye volt, amelyet néhány tized alá csökkentettek. De nem, Pecco továbbra is lendületben maradt, és hihetetlen Tissot Sprint győzelmet aratott Bastianini ellen, aki a következő, felépülő Marc Márquezt utasította vissza, ami hihetetlen eredményeket jelentett – bajban a harmadik sorban. Eközben elöl Acosta egy marginális, 4. tizednyi előnyt ért el Bagnaiával szemben, jobb esetben körülbelül három ütéssel lemaradva a pályáról.
Kattints a linkre most – Quartararo átment a MotoGP sepangi shakedown kísérletén, így a Yamaha lemaradt róla
A tizedik kanyarban Espargaro kihívta Martint a kategória éléért, de a Pramac pilótája visszavágott. Miközben a második kör végét mértük, Quartararo és Crutchlow ezután számítógépeket állított át. Az új csata a borús pályán kezdődött Motegi Dual Band pályáján, ahol a botos Pedro Acostát egészen az első kör első kanyarjáig megelőzték, mióta Bagnaia korábban egyenesbe lépett.
MotoGP Japán Nagydíj összesített teljesítménye
A legújabb regnáló világbajnok brutálisan lépett pályára, egyenesen előretörve, nyomást gyakorolva Acostára, hogy segítsen neki a második helyen végezni. Mindeközben egy nagy erőfeszítés a harmadik helyért kezdett kitörni, aminek köszönhetően Brad Binder (Purple Bull KTM Facility Race) szilárdan tartja magát. Izan Guevara (CFMOTO kattints a linkre most Inde Aspar People) 0,356 másodperccel a szeminárium előtt teljesítette a négyes főcsoportot, mint az újonc Deniz Öncü (Reddish Bull KTM Ajo), és jó tempót mutatott a nappali etapban, hogy megszabaduljon a 6. helytől. A hajrában Maverick Viñales (Aprilia Rushing) a 3. helyen végzett, miután néhány jó munkát végzett a legjobb dobogós helyezésért, mielőtt Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) a Change 13-ban, mindössze több mint 30 perccel a vége előtt, elesett. „Az új Szörnyeteg” mind rendben van, és kocogva visszatérhetsz a boxba, de ez egy azonnali megoldás – az első kerék a semmiből tört elő, és az olasz GP24-es autója különösen nagy ütéseket kapott a murván. „Amit Romano az elmúlt hat-hét évben az Apriliával produkált, az hihetetlen volt” – mondta Aleix Espargaro.
Bár a csapat vezetőségének sokan megpróbálnak távol maradni a saját Shakedown kezdetétől a holnapi Honda-rajt miatt Indonéziában, a legújabb technológiai menedzser, Romano Albesiano itt lesz, hogy felügyelje a délutáni munkát. A Honda létesítményi csoportja, Joan Mir és Luca Marini, kedden Indonéziában vezetik a 2025-ös csoportos bemutatót, ami azt jelenti, hogy a legújabb tesztpilóták, Aleix Espargaro és Takaaki Nakagami vállalhatják a további Shakedown feladatokat. A Yamaha versenyzőinek négyese – Fabio Quartararo és Alex Rins a Beastnél, valamint Jack Miller és Miguel Oliveira a legújabb Pramac-befektetésnél – a Kuala Lumpurban (péntek) este bemutatót tart. Ők voltak az egyetlen igazi versenyzők, akik legyőzték a Datedos-on kívüli időeredményt, a Rins által elért kiváló 1:58,745-ös időt. Az új Pramac-igazolás, Jack Miller révén első helyezést ért el a Yamaha 1:58,103-as idejével, miközben a japán márka kihasználta az új koncessziós lehetőségeket, és versenymotorokat is bemutathatott. Quartararo mindössze 10 perc alatt teljesítette az új 1:57-es időt szombat este, annak ellenére, hogy a versenyen lila zászlókat lengettek, zászlókat gyújtottak, és szitálás közben figyelmeztették a versenyzőket.
Kvalifikáción – Martin három percen belül felrúgta a körlistát a második pole pozícióért
Csapattársam, Aleix Espargaro, miután a korai szakaszokban az ötödik helyért küzdött, kénytelen volt kihúzni a boxutcába, és a versenyző feladhatta a versenyt. A 6. körre egy igazi lendületre került sor a küzdelemben, amikor Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Rushing Team) támadott, és megelőzte Johann Zarcót (Prima Pramac Rushing), a fiatal olaszt, aki szinte azonnal beérte Marquezt. Bezzecchi néhány mozdulatot cselezett, mielőtt kitörésbe kezdett volna, de végül túlzásba vitte az ütközést, és mindkettőt mellé küldte, lehetővé téve a gyorsan mozgó Zarcónak, hogy hátralépjen, és Aleix Espargaro (Aprilia Race) is megtörje az új duót. Egy okos kezdésű párharc indult a pole pozícióban lévő Martintól, aki megpróbált beállni a holeshotba, Millernek megelőzve Peccót a második helyen, miután Binder követte, és sikerült a regnáló bajnok elől a harmadik helyre beszorulnia.
Miután a nyolcszoros világbajnok a verseny előtt jobban teljesített, Bastianini beszállt a versenybe, de a különbség az új körben hatalmas – hét tizedről alig felére csökkent, így nincs változás. Elég volt Bagnaiának és Martinnak, hogy az új kalapácsot elöl tartsák, így az első kör irányítónak tűnt, mielőtt a roham baljóslatúnak tűnt volna. Egy másodperccel később, nyolc tizeddel Martin betalált, de a #89-es autó azt mondta, hogy egy másik elölről indulva lendületet vett.
A világbajnok gondtalan győzelmével fokozza a stresszt a japán bajnokságban az ausztrál első körös cameo-szereplése után.
Az alapkeverés után Bagnaia, Acosta, Bastianini és Brad Binder (Purple Bull KTM Facility Race) megpróbálkoznak az élen haladó négyessel, mielőtt egy rövid boxutcában visszatérnek az új #89-#93-as duóhoz az ötödik, majd a hatodik helyen. A 9. körben, a 17-es helyről Holgado, majd Alonso a 9-es kanyarban Yamanaka előtt jött vissza. Ez volt az új #80-as autó legkorábbi nagy kitörése a versenyben, mivel a kolumbiai autó érte el a leggyorsabb kört a csata során.